点赞！央视报道彭水：渝湘高铁清水坪乌江大桥钢梁合龙

彭小正

2022年12月3日，在渝湘高铁重庆至黔江段清水坪乌江大桥建设现场，随着主跨钢梁合龙段的最后一块桥面板吊装到位，标志着由中铁大桥局承建的清水坪乌江大桥钢梁精准合龙，大桥建设取得突破性进展。

央视CCTV2频道进行了特别报道

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清水坪乌江大桥位于重庆市彭水苗族土家族自治县，是渝湘高铁重庆至黔江段“六隧五桥”之一，也是全线的重难点工程。大桥全长804.6m，主跨240m，一跨过江，为国内首座双Y型单拱肋主拱结构无砟轨道高速铁路桥梁。




清水坪乌江大桥具有“三大三高”的特点：


桥梁基础施工难度大——地处喀斯特地貌区，区域内岩溶发育，2020年大桥进行基础施工时重庆遭遇百年一遇的洪水，基础施工难度大；交通运输组织难度大——受桥位地形地貌及钢梁杆件结构形式影响，大型机械设备运输受限、场地受限，2022年大桥进行上部结构施工时重庆遭遇60年来最强高温天气，乌江水位持续处于低位导致钢梁杆件水运难度大；结构体系转换难度大——设计结构新颖复杂，采用“先梁后拱”的架设方法，体系转换难度大；安全风险高——上跨乌江航道和G319国道，大型钢构杆件和桥面板吊装、水上高空作业安全风险高；环保要求高——桥址位于蚩尤九黎城景区下游，背靠青山，上跨乌江，生态敏感度高；施工精度高——主梁设计为钢桁梁，采用悬臂拼装方式散拼架设，拼装精度要求高。





项目概况
渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，是重庆“米”字型高铁网中东南向高铁通道，项目计划2025年建成通车，重庆市中心城区到黔江区的通行时间将从现在的4个小时缩短至1个小时以内，沿线将形成一条黄金旅游线，届时将填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白，显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系，对促进沿线旅游资源转化为经济资源，提升重庆对周边地区辐射带动作用具有积极意义。

（来源：苗乡彭水）