最新消息！重黔铁路彭水段加紧施工中

彭小正

1月9日，晨光初露，记者跟随中铁十七局集团重黔铁路11标三分部项目组，在重黔铁路龙溪镇灯光村特大桥工程项目建设现场看到，焊花飞溅，机声轰鸣，车辆穿梭,60多名工人正在紧张有序地作业，号子声起，奋战交响曲在工区回荡，力保T构连续梁合龙、桥梁主体工程完工、刘家山隧道全线贯通……如火如荼的施工场景也给浓浓年味增添了热闹氛围。

工人正在加紧施工。

“灯光村双线特大桥T构共有19个节段，目前正在进行的是第19节段的混凝土浇筑施工，还剩余16、17和18这3个节段的施工任务。春节期间，我们将坚守岗位，奋力冲刺，确保于2023年2月底实现合龙。”中铁十七局集团重黔铁路11标三分部党工委书记于高玉说。


春节期间，来自四川大凉山的10余名彝族劳务工也将坚守岗位，加班加点，全速推进重黔铁路项目建设。


每年11月20日是四川省彝族自治州的彝族年，相当于汉族的春节。在充分了解当地习俗后，项目组提前准备了猪尾巴、豆腐等彝族特色美食，让彝族工友们欢度热闹祥和的彝族年。


“按照传统，我们过彝族年的时候，要回老家，这里去车站不方便，项目组不仅为我们合理安排工期，预留了一周假期，还为我们准备了外出车辆。”提及项目组的暖心举措，正在使用全站仪测距的彝族小伙吉左格门感动不已地说，春节期间我们不回家，全力保障建设项目的顺利推进。


据悉，中铁十七局集团有限公司承建重庆至黔江高速铁路站前11标段，线路全长32.489km，位于彭水自治县和黔江区内，总投资25.15亿元。其中，刘家山隧道位于彭水龙溪镇和黔江沙坝乡境内，全长4986m，最大埋深约488m；隧道全段为单向上坡设计，变坡点里程为D3K239+050，纵坡率分别为3‰、18.5‰，在隧道施工过程中，刘家山隧道穿越地层地质复杂，为缓倾岩层，围岩破碎，施工难度大，安全风险高；灯光村双线特大桥全桥长570.9m，两端连接“赵家山隧道”和“刘家山隧道”,最高墩高3#墩48.5m，全桥采用CRTS－I型双块式无砟轨道，孔跨布置为（2×72m）T构一联，移动模架现浇32m简支箱梁12联，移动模架现浇24m简支箱梁1联。截至目前，已完成113根桩基、16个承台浇筑、13跨箱梁施工。


重黔铁路是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，设计时速350公里，从重庆站引出，止于重庆市黔江区。建成通车后，将进一步加强沿线地区与长江中游城市群等经济发达地区间相互联系，对于整合沿线旅游资源，加快推进沿线地区旅游经济发展，促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。

（来源：彭水融媒）